Seitenwinde / Crosswinds sorgen immer wieder für spektakuläre Aufnahmen. Als ob der schwierige Anflug auf Kai Tak nicht schon ausreichen sollte, kamen hier immer wieder unberechenbare Seitenwinde als Schwierigkeitsfaktor hinzu.  Schon im Anflug dieser Boeing 747 der Japan Airlines sieht man den Versatz der Maschine. Nachdem die Piloten den optimalen Aufsetzpunkt aufgrund der widrigen Umstände bereits überfolgen haben, wird die Boeing nochmals von Seitenwinden erfaßt … weiter »

Ein weiteres Cockpit Video: Diesmal die Landung einer Boeing 747 der Quantas in Honolulu, gefilmt vom Backseat aus dem Cockpit. weiter »

Nach einer Statistik befinden sich bei ca. 80% der Flüge Ärzte an Bord und können so im Fall eines medizinischen Notfalls erste Hilfe leisten. In dem folgenden Fall stimmt zwar die Statistik, dummerweise traf es den Arzt selbst:  Der Mann – selbst vom Beruf Kardiologe – reiste mit seiner Familie an Bord der Turkish Airlines von Istanbul nach nach Berlin, als er im letzten Abschnitt des Flugs gegenüber der Crew über starke Beschwerden klagte.  Eine mitreisende Ärztin untersuchte ihn, konnte aber keine Verschlechterung des Gesundheitszustands feststellen. Wie in solchen Fällen üblich, bot der Pilot an vorzeitig zu landen, dies schlug der Arzt aber aus. weiter »

Der Verlust eines Triebwerks kurz nach dem Start, gehört zu den gefährlichsten Szenarien die in dieser Flugphase auftreten können. Diesmal traf es eine de Havilland DHC-5 Buffalo (Registriernummer 5Y-SRK) die im Auftrag des Internationalen Roten Kreuz unterwegs war und 20 Fässer a 200 Liter Kerosin von Nairobi nach Somalia transportieren sollte … weiter »

Nostalgie pur, zu einer Zeit als Fliegen noch mehr Handwerk war als heutzutage. Ein Werbevideo von Southwest Airlines aus dem Jahre (geschätzt) 1972 … weiter »

Bei einer Anhörung vor dem amerikanischen Kongress zum Thema Flugsicherheit kam vor kurzem eine erstaunliche Geschichte aus dem Jahre 2004 zu Tage: Pilot und Co-Pilot eines A319 Airbus sind auf dem Weg von Baltimore nach Denver am Steuer eingeschlafen und hätten so fast die Landung am Zielflughafen verpasst. Dank Autopilot wurde die Maschine während des knapp 45 minütigen Nickerchens auf Kurs gehalten, fiel jedoch auf weil sich der Airbus in einer Flugzone mit 590 mph anstatt der erlaubten 290 mph bewegte. weiter »

Beim Anblick dieser Boeing 727 fühlt man sich in die 70er Jahre zurückversetzt, als Maschinen dieses Typs noch als Passagierflugzeuge den Himmel dominierten. Abgelöst in den 90er Jahren vom Nachfolgemodell 737 werden die verbliebenden Maschinen inzwischen hauptsächlich als Frachtmaschinen eingesetzt, so auch die Boeing 727 (Registriernummer HK-3667X) der Aerosucre. weiter »