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Große Herausforderung für die Crew der Boeing 777 der British Airways beim Landeanflug auf Heathrow: Flug BA038 befand sich im ILS Landeanflug als 3,2 km vor der Landbahn in gerade einmal 138m Höhe die Turbinen nicht mehr auf Schuberhöhung des Autopiloten reagierten. Die sogenannte Airspeed der Boeing war inzwischen zu niedrig, somit verlor die Maschine zu schnell an Höhe und verließ den idealen Anflugweg. Die Piloten versuchten noch manuell die Leistung der Triebwerke zu erhöhen, jedoch ohne Erfolg. Co-Pilot John Coward der in diesem Moment die Kontrolle über das Flugzeug hatte, spürte bereits wie der Steuerknüppel anfing zu virbrieren – ein sicheres Zeichen dafür das die Boeing kurz vor dem Absturz durch Abriß der Luftströmung stand – und er tat das einzig Richtige …

Trotz der bereits geringen Flughöhe von 138m Höhe, drückte er die Nase der Maschine nach unten um so zusätzlich Geschwindigkeit aufzunehmen. All dies passierte innerhalb von Sekunden, es blieb nicht einmal Zeit den Tower in Kenntnis zu setzen geschweige denn die 136 Passagiere an Bord zu warnen. Selbst die Übergabe der Flugkontrolle an den Piloten Peter Burkill hätte zuviele wertvolle Sekunden gedauert.

Aber es reichte nicht mehr: Flug BA038 schlug 305m vor der dem Beginn der Landebahn 27L auf, dabei wurde das rechte Fahrwerk abgerissen. Trotz auslaufendem Kerosins ist glücklicherweise kein Feuer ausgebrochen und so konnten alle Passagiere das Flugzeug nach der Bruchlandung über Notrutschen unverletzt verlassen. Die genaue Ursache des Schubproblems ist nicht bekannt, British Airways veranlasste kurz nach dem Unglück eine Untersuchung des verwendeten Treibsstoffs um Verunreinigungen ausschließen zu können.

Quellen: timesonline.co.uk, bbc.co.uk

• Fahrwerk knickt ein (1)
• Turkish Airlines Flug 634 (0)
• Triebwerksteile verloren (0)
• Pilot zu müde (3)
• Notlandung auf der A7 (0)

Der Pilot meldete bereits vor der Landung Probleme mit dem Fahrwerk und so war die Flughafenfeuerwehr vorbereitet: Direkt nachdem die völlig außer Kontrolle geratene Maschine zum Stillstand kam, begannen die Lösch- und Evakuierungsarbeiten. 11 der 73 Insassen wurden mit leichten Verletzungen in ein Krankenhaus eingeliefert. Einem Hobbyfilmer gelangen – wieder einmal – spektakuläre Aufnahmen:

Quellen: spiegel.de, nzz.ch

• Bruchlandung nach Schubproblem (1)
• Turkish Airlines Flug 634 (0)
• Notlandung auf der A7 (0)
• Gear-Bump (… Story gesucht!) (0)
• Feldhase ins Triebwerk gesaugt (0)

Bilder die an Kai Tak erinnern, nur hat diese Landung in Hamburg stattgefunden. Bei der Berührung der Landebahn wurde das linke Winglet beschädigt, glücklicheweise hatte das keine wesentlichen Auswirkungen für den Weiterflug. Die Piloten wagten kurz danach einen weiteren Landeversuch auf einer anderen Landebahn und konnten dann die Maschine sicher landen.

Quelle: spiegel.de

• Überschlag im Tropensturm (0)
• A-321 Höllenritt (0)
• Zu langsam für den Steigflug (0)
• Verdrehtes Bugrad (0)
• Schwerer Treffer (1)

Glücklicherweise war das Flugzeug leer unterwegs, da sich die Maschine nach einer Reparatur des Flugzeugrumpfs – es wurde dort ein vorher entdeckter knapp 70 cm langer Riss repariert – gerade auf dem Rückweg nach Taiwan befand, um dort wieder in den regulären Flugbetrieb eingebunden zu werden.

Direkt nach dem knappen Start entschieden sich der Pilot und Copilot zur Rückkehr und konnten die Maschine sicher landen. Untersuchungen ergaben, das die Röhren der Geschwindigkeitsmesser mit Insekten verstopft waren. Wie die Tiere in die normalerweise abgedeckten und gesicherten Röhren ist nicht bekannt.

• Feuer gefangen (0)
• Tödliche Ungeduld (0)
• St. Martin / St. Maarten Jet Blast (1)
• St. Maarten: Start eines Airbus A340 (0)
• Reifen geplatzt (0)

Riesenschreck für die 109 Passagiere und 9 Crewmitglieder einer Boeing 767 der US Airways (Registriernummer N656US) auf dem Weg von Amsterdam nach Philadelphia: Nur Sekunden nach dem Start gab es ein Triebwerksproblem, laut Augenzeugen gab es acht laute Knalle und Flammenschlag. Die Maschine wurde sofort zum Amsterdamer Flughafen Schipol zurückgeleitet und konnte Minuten später sicher landen. Grundsätzlich bestand für die Insassen dieses Flugzeugs keine Gefahr, da zweistrahlige Maschinen grundsätzlich auch nur mit einem Triebwerk starten können. Laut Forenberichten reiste ein Mechanikerteam aus Philadelphia an, um das Triebwerk auszutauschen. Einem Hobbyfotografen gelang vermutlich die Aufnahme seines Lebens, das Ergebnis kann man links bestaunen.

• Notlandung mit 12.000 Liter Heizöl an Bord (0)
• Feuer gefangen (0)
• Feuer über Moskau (0)
• Endstation Düsseldorf (0)
• Überladen in den Tod (0)

Der plötzlich eintretende Sog riß Fogg durch das Fenster und nur Sekunden später fand er sich mit seinem Oberkörper und dem rechten Arm außerhalb der Piper. Bedingt duch seine Statur blieb er glücklicherweise im Fenster stecken und nur seinem Headsets, welches er zur Kommunikation mit dem Piloten trug, verdankte er es, das er bei Bewußtsein blieb da dieses wie eine Art Helm wirkte und den Schlag auf den Kopf dämpfte. Bei Bewußtsein und trotz einer klaffenden Platzwunde am Kopf sowie diversen Verletzungen am Arm schaffte er es sich wieder zurück in das Flugzeug retten.

Der Pilot reagierte nach dem Druckabfall sofort mit einem Sinkflug auf 3000m, sodaß der Krankenpfleger genug Sauerstoff zum Atmen hatte. Der Patient war zu seinem Glück bereits krankheitsbedingt mit einer Sauerstoffmaske versorgt. 20 Minuten später landete die beschädigte Piper auf dem Flughafen von Boise, der Patient wurde mit einem anderen Flugzeug weitertransportiert. Ob Fogg jemals wieder fliegen wird, weiß er nicht.

Quelle: king5.com

• Volltrunken in die Nacht (0)
• Plötzlicher Druckabfall (0)
• Helios Airways – Flug 522 (0)

Knapp 20 Minuten vor der geplanten Landung wurde der Pilot durch laute Rufe über Funk seitens des Towers geweckt und übernahm wieder die Kontrolle über die mit 100 Passagieren besetzte Maschine. Die Landung erfolgte dann ohne weitere Zwischenfälle.  Ursache für das Nickerchen war anscheinend völlige Übermüdung. Laut  Bericht mußten die Piloten aufgrund eines Schichtwechsels die Strecke Baltimore-Denver dreimal hintereinander ohne nennenswerte Zwischenpausen zurücklegen.

Quelle: foxnews.com, spiegel.de

• Weggeknickt (0)
• Triebwerksprobleme (3)
• Totalschaden im Hangar (0)
• St. Maarten: Start eines Airbus A340 (0)
• Schwerer Treffer (1)

Flug RI 394 mit der Registriernummer PK-RIE schoß aufgrund der schlechten Sichtbedingungen und dem zu späten Aufsetzen über die 1850m lange Landebahn hinaus. Dabei wurde das Fahrwerk und ein Triebwerk abgerissen, die Maschine kam in einem sumpfartigen Gebiet zum Stehen. Alle 110 Insassen kamen mit dem Schrecken davon, die Maschine erlitt einen Totalschaden.

• Feuer über Moskau (0)
• Doppelter Reifenplatzer (0)
• Zugriff in Las Palmas (0)
• Verwirrte Entführung (0)
• US 767 – Triebwerksprobleme (0)

Auf Anweisung des Towers sollte die DC-8 auf der knapp 300m längeren Landebahn 27L landen, aber trotz Bestätigung durch die Piloten setzten sie ihren Anflug auf die 27R fort. Es blieb genug Zeit bis zur Landung, sodaß sich die Flughafenfeuerwehr auf die Situation einstellen konnte. Die Crew schaffte es die brennende Maschine sicher zu landen und konnte das Flugzeug unbeschadet verlassen. Die anschließenden Löscharbeiten gestalteten sich äußerst schwierig, da sich die Feuerwehrmänner bedingt durch die Konstruktion des Flugzeugrumpfs nicht zum Brandherd vorarbeiten konnten. Erst gegen 4 Uhr morgens war das Feuer unter Kontrolle.

Bis zur Klärung der Ursache des Feuers blieben auch die 6.000 Pakete an Bord unter Verschluss – UPS Kunden in Philadelphia konnten anhand der Trackingnummer ihres Pakets den aktuellen Status abfragen.

Quelle: cbs3.com, aviation-safety.com

• Notlandung mit 12.000 Liter Heizöl an Bord (0)
• Feuer im Cockpit (0)
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