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Cockpit Ansicht Landung in St. Barth

admin — Sun, 04 May 2008 20:57:29 +0000

Noch ein schönes Video mit einer Landung in St. Barth, diesmal aus der Cockpit-Ansicht mit komplettem Anflug. Eindrucksvoll wie kurz – und vor allem – ungesichert diese Landebahn ist. Theoretisch sind es nach der Landung nur ein paar Schritte bis zur nächsten Strandbar – Willkommen im Paradies!

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Unfreiwillige Landung

Der Lotse — Tue, 01 Jan 2008 15:48:25 +0000

Ein 32 jähriger Deutscher mit amerikanischer Pilotenlizenz kam auf dem Weg vom Saarland nach Prag mit seinem einmotorigen Flugzeug vom Typ ‘Robin’ in eine brenzlige Situation: Der mit 1.1 Promille deutlich unter Alkoholeinfluß stehende Pilot bemerkte nicht, das er nicht genug Treibstoff an Bord hatte. Nahe Bayreuth näherte sich die Tankanzeige der Nulllinie und der Privatpilot sah sich gezwungen, eine Zwischenlandung auf dem Bayreuther Flughafen einzulegen. Problem: Selbst mit Hilfe von GPS und der Unterstützung der Fluglotsen gelang es ihm nicht den Flughafen zu finden.

Es kam wie es kommen mußte: Mit bereits stehendem Motor vollführte er in der Nähe des Ortsteils Gesees auf einer Wiese eine Notlandung. Ein bereits alarmierter Rettungshubschrauber konnte wieder unverrichteter Dinge abdrehen, da die Landung wider Erwarten aller Beteiligten völlig problemlos verlief. Bei weiteren Untersuchungen der Polizei stellte sich heraus, das er mit seiner amerikanischen Pilotenlizenz gar nicht berechtigt war ein Flugzeug dieses Typs zu steuern.

Wie üblich in solchen Fällen wurde eine Blutentnahme angeordnet und der Weiterflug untersagt. Neben einer Strafzeige wegen Trunkenheit im Luftverkehr wird dieser Vorfall an die zuständigen Luftfahrtbehörden gemeldet.

Quelle: Bayerische Polizei

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Verfolgungsjagd

Der Lotse — Sat, 08 Sep 2007 20:05:46 +0000

Man kennt es aus den amerikanischen Nachrichten: Verfolgungsjagten werden gerne mit Fernsehsender eigenen Hubschraubern live dokumentiert. Je größer die Stadt umso mehr Hubschrauber der diversen Fernsehsender sind über solch einem Ereignis zu finden und nun kam es wie es eigentlich einmal kommen mußte: Bei einer Live-Berichterstattung einer Verfolgungsjagd der Polizei in Phoenix / Arizona stießen zwei Hubschrauber zweier Fernsehsender auf der Jagd nach dem besten Bildmaterial in der Luft zusammen und brachen kurz danach auseinander. Beide Maschinen gingen in einem Park nieder, die jeweiligen Besatzungen (jeweils ein Pilot und ein Reporter) überlebten dieses Unglück nicht. Glücklicherweise wurden keine weiteren unbeteiligten Personen verletzt.

Die in dem Unfall verwickelten Hubschrauber stammen von den Fernsehsendern KTVK (Channel 3) und ABC respektive KNXV (Channel 15) – ein Mitschnitt des Sprechfunks offenbart das der Pilot von KNXV nicht mehr wußte wo sich der Hubschrauber des Konkurrenzsenders befand:

ABC/KNXV: “Wo ist 3? Wie weit? Oh Jesus …”

KTVK: “Hier ist 3, Ich bin direkt über Dir. 15 ist direkt über Dir.”

Kurz danach brach der Funkverkehr ab und ging in ein statisches Rauschen über. Die FAA hat Ermittlungen eingeleitet.

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Der Polizeichef von Phoenix Jack Harris schloss laut einem Interview nicht aus, das der flüchtende Verdächtige für den Tod der vier Menschen zur Verantwortung gezogen wird. Wie er darauf kommt und warum er mit dieser seltsamen Einstellung Polizeichef von Phoenix ist, konnte leider nicht geklärt werden.

Quelle: t-online.de, wikinews.org

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Überladen in den Tod

Der Lotse — Thu, 09 Aug 2007 06:04:19 +0000

Die Piloten einer Antonow 12 (Registriernummer 9Q-CIH) der Service Air Ltd. meldeten knapp zwei Minuten nach dem Start vom Flughafen von Entebbe einen Triebwerksschaden. Eins der vier Triebwerke stand in Flammen und daher entschlossen sich die Piloten nach Entebbe zurückzukehren. Obwohl die Antonow 12 mit den verbleibenden drei Triebwerken sicher manövriert werden kann, verlor die Maschine an Höhe und stürzte knapp 11 km vom Flughafen entfernt in ein bewaldetes Gebiet nahe des Dorfes Bukalaza. Alle sechs Crewmitglieder russischer Herkunft sterben.

Untersuchungen der Absturzursache brachten erstaunliches zu Tage: Die im Nachbarland Kongo registrierte Maschine war mit 6.5 Tonnendeutlich überladen, dazu kommt das die Fracht unsachgemäß verstaut wurde. Wie es zu dieser Überladung kommen konnte, wird auch schnell offensichtlich: Service Air besaß keine Betriebserlaubnis, die Maschine war nicht versichert, es gab keinerlei Aufzeichnungen bzgl. Wartung/Reparatur und auch ist nicht sicher, ob die Crew überhaupt die Qualifikation besaß die Antonow zu fliegen da es hierfür auch keine Dokumente gab.

Fünf Monate nach dem Unglück veranlaßte der damalige Transportminister neue Sicherheitsrichtlinien für den Durchflug von ausländischen Maschinen durch Uganda.

Quelle: aviation-safety.net

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Surftipp: flugzeuginfo.net

Der Lotse — Sun, 29 Jul 2007 19:48:55 +0000

Auf dieser Seite findet man ein gut gepflegtes und umfangreiches Flugzeuglexikon. Aktuell kann man die technischen Daten von 561 Luftfahrzeug-Typen abrufen und in Zusammenspiel mit der Auflistung aller Länderkennzeichen von Luftfahrtzeugen ist dieses Lexikon ideal für die Recherche von Hintergrundinformationen. Besonders erwähnenswert sind die Photoserien in der Galerie und in den jeweiligen Datenblättern, denn es handelt sich hierbei nicht um den üblich Einheitsbrei, sondern ein Großteil der Bilder wurden vom Macher der Seite selbst photographiert.

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Notlandung am Strand

Der Lotse — Fri, 06 Jul 2007 18:38:25 +0000

Zum Entsetzen der Badeurlauber nutze der Pilot einer einmotorigen Maschine den Strand von Jacksonville für eine Notlandung. Bei der Rückkehr von einem Rundflug nach Craig Field, setzte plötzlich der Motor aus und dem Piloten blieb nichts anderes übrig als auf dem zu diesem Zeitpunkt wenig bevölkerten Strandabschnitt zu landen. Die Maschine bohrte sich beim Ausrollen mit dem Bug in den Send und wurde leicht beschädigt. Es gab keine Verletzten.Quelle: jacksonville.com

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Aasgeier trifft Flugzeug

Der Lotse — Tue, 03 Jul 2007 19:18:32 +0000

Ein Flugunfall wie aus einem schlechten Film: Ein Aasgeier kollidiert mit einem zweimotorigen Rettungsflugzeug und zerstört die Cockpitscheibe. Durch die Wucht des Aufpralls zerfetzen Glassplitter ein Auge des Piloten, der daraufhin kurzzeitig das Bewußtsein verliert. Während die Maschine mittels Autopiloten weiter auf Kurs bleibt, führen ein mitfliegender Arzt und eine Krankenschwester erste Hilfe Maßnahmen durch. Nach ca. 30 Sekunden erlang der Pilot wieder das Bewußtsein und konnte trotz seines Zustands mit nur einem sehfähigen Auge die Maschine sicher auf dem Flughafen der Stadt Jundiai landen. Der Aasgeier überlebte den Zusammenprall nicht.

Quellen: aero.de, spiegel.de

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Geht net gibt’s net

Der Lotse — Mon, 25 Jun 2007 19:57:11 +0000

Wer einen wirklich genialen Erlebnisbericht über den Kauf einer Skyvan in Südafrika lesen möchte, sollte diesem Link folgen:

Die Geschichte der Pink Skyvan OE-FDE

Spannend geschrieben erfährt man den gesamten Weg vom Kauf der Maschine, über die Instandsetzung, den Tesflügen und dem Heimflug aus Südafrika über Algerien nach Österreich. Achja und man erfährt auch, warum man sich in Namibia niemals als Deutscher outen sollte …

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Absturz eines Ultraleichtflugzeugs nahe Irlahüll

Der Lotse — Sat, 23 Jun 2007 18:59:55 +0000

Der 56 jährige Pilot eines Ultraleichtflugzeugs vom Typ COMCO Ikarus hatte Glück im Unglück: Er überlebte den Absturz seines Flugzeugs leicht verletzt – die Maschine stürzte ca. 1 km nördlich von Irlahüll auf einen Acker nachdem laut Augenzeugen kurz zuvor der Motor ausgesetzt hatte. Laut ersten Untersuchungen kommt vermutlich Benzinmangel in Frage: Der Haupttank war fast leer und der Pilot hatte einen Reservekanister incl. Pumpvorrichtung in den Haupttank an Bord. Die genaue Absturzursache wird ein technisches Gutachten klären, die Maschine wurde dazu beschlagnahmt.

Quelle: regensburg-informationen.de

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Es regnete Wrackteile

Der Lotse — Thu, 21 Jun 2007 21:10:08 +0000

Bei einem mysteriösem Zusammenstoß eines Lastenhubschraubers mit einem Sportflugzeug vom Typ Katana DV20 nahe Zell am See sterben acht Menschen. Obwohl der Pilot des Hubschraubers vom Tower informiert wurde, das ein Sportflugzeug von einem nahegelegenen Flughafen gestartet ist und in seinem Gebiet unterwegs sein wird, der Pilot den Sichtkontakt auch noch bestätigt hatte, flogen beide Maschinen direkt aufeinander zu und prallten zusammen. Skiurlauber beobachteten den Unfall und sahen wie die Maschinen in der Luft explodierten und die Wrackteile nicht weit entfernt von einer Seilbahn zu Boden gingen.

Die Wrackteile beider Maschinen waren auf einer Fläche von 20 Hektar verteilt, Rettungskräfte fanden die Toten Hubschrauberpassagiere nahe der Fahrgastzelle. Der Crash stieß auf großes Medieninteresse, innerhalb weniger Stunden tummelten sich bereits rund 30 Medienvertrater am Unfallort. Insgesamt beteiligten sich 230 Helfer an der Bergung und Absicherung der Absturzstelle, darunter auch 70 Bundesheer-Soldaten. Da der Transporthubschrauber vom Typ Puma mit einem Eiswarngerät ausgestattet war, welches mit Hilfe von radioaktiven Substanzen arbeitet, gab es noch für einen kurzen Zeitraum radioaktiven Alarm – das Gerät konnte aber schnell unversehrt geborgen werden.

Die Untersuchungen zu diesem Unfall durch die BFU dauern noch an. Erste Vermutungen das einer der Piloten einen Herzinfarkt erlitt, bestätigten sich nicht. Beide Maschinen sollen technisch in Ordnung gewesen sein, jedoch läßt geborgenes Kartenmaterial die Schlußfolgerung zu, das der Puma-Pilot mit ungenauem Kartenmaterial unterwegs war. Unverständlich da der Pilot mit über 3500 Flugstunden als sehr erfahren galt und sich in dem Gebiet durch frühere Einsätze sehr gut auskannte.

Quelle: stol.it

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