Einmal die Profivariante:

ILA 2008

Und dann nochmal ein paar Photos mit der Familienknipse:

ILA 2008

• Thunderbird Crash während der Idaho Flugshow (1)
• Le Bourget 1999 – Eine Umdrehung zuviel (0)
• Air France Flug 296 (0)

Große Herausforderung für die Crew der Boeing 777 der British Airways beim Landeanflug auf Heathrow: Flug BA038 befand sich im ILS Landeanflug als 3,2 km vor der Landbahn in gerade einmal 138m Höhe die Turbinen nicht mehr auf Schuberhöhung des Autopiloten reagierten. Die sogenannte Airspeed der Boeing war inzwischen zu niedrig, somit verlor die Maschine zu schnell an Höhe und verließ den idealen Anflugweg. Die Piloten versuchten noch manuell die Leistung der Triebwerke zu erhöhen, jedoch ohne Erfolg. Co-Pilot John Coward der in diesem Moment die Kontrolle über das Flugzeug hatte, spürte bereits wie der Steuerknüppel anfing zu virbrieren – ein sicheres Zeichen dafür das die Boeing kurz vor dem Absturz durch Abriß der Luftströmung stand – und er tat das einzig Richtige …

Trotz der bereits geringen Flughöhe von 138m Höhe, drückte er die Nase der Maschine nach unten um so zusätzlich Geschwindigkeit aufzunehmen. All dies passierte innerhalb von Sekunden, es blieb nicht einmal Zeit den Tower in Kenntnis zu setzen geschweige denn die 136 Passagiere an Bord zu warnen. Selbst die Übergabe der Flugkontrolle an den Piloten Peter Burkill hätte zuviele wertvolle Sekunden gedauert.

Aber es reichte nicht mehr: Flug BA038 schlug 305m vor der dem Beginn der Landebahn 27L auf, dabei wurde das rechte Fahrwerk abgerissen. Trotz auslaufendem Kerosins ist glücklicherweise kein Feuer ausgebrochen und so konnten alle Passagiere das Flugzeug nach der Bruchlandung über Notrutschen unverletzt verlassen. Die genaue Ursache des Schubproblems ist nicht bekannt, British Airways veranlasste kurz nach dem Unglück eine Untersuchung des verwendeten Treibsstoffs um Verunreinigungen ausschließen zu können.

Quellen: timesonline.co.uk, bbc.co.uk

• Fahrwerk knickt ein (1)
• Turkish Airlines Flug 634 (0)
• Triebwerksteile verloren (0)
• Pilot zu müde (3)
• Notlandung auf der A7 (0)

Diesmal kein Video, sondern ein eindrucksvolles Photo – gefunden auf dem größten und besten Aviation Portal im Internet: airliners.net. Den Kommentaren kann man entnehmen, das das Photo aus einer Strandbar geschossen wurde und das es dort eine Art Wettbewerb gibt: Jeder der sich am Zaun festhalten kann, während eine Maschine startet bekommt ein Freigetränk. Wer die Videos bzgl. Jetblast hier und hier auf angstflug.de gesehen hat, wird ahnen das die Barbesitzer nicht oft Freigetränke ausgeben müssen …

• St. Martin / St. Maarten Anflug (2)
• Cockpit Video Boeing 747: Landung in St. Maarten (1)
• Waldbrände (0)
• Turkish Airlines Flug 634 (0)
• Touch and Go (0)

Eine mißglückte Landung einer Boeing 747-212B (Registriernummer N808MC) der Atlas Air sorgte für ein ungewöhnliches Ende einer Maschine die fast 30 Jahre lang im Einsatz war. Nach der Landung schaffte es die dreiköpfige Crew der aus Dubai kommenden Maschine aus unbekannten Gründen nicht das Flugzeug rechtzeitig zu stoppen und schossen über die Landebahn 23L des Düsseldorfer Flughafens. Dabei fing das Triebwerk Nr. 2 Feuer und brannte völlig aus. Die dreiköpfige Crew konnte die Maschine unverletzt verlassen.

Da es sich für Atlas Air nicht mehr lohnte das Flugzeug wieder zu reparieren, wurde die Boeing 747 aufgegeben. Ganze 15 Monate parkte die Maschine ungenutzt – wenn man von einer Feuerwehrübung absieht – auf dem Düsseldorfer Flughafen, bevor letztendlich entschieden wurde das Flugzeug zu zerlegen. Zufälligerweise kann man auf Google Maps genau davon Zeuge werden:

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(Da Google sein Kartenmaterial regelmäßig aktualisiert, wieder dieses Bild in Zukunft vermutlich etwas anderes zeigen.)

Auf toennessen.com gibt es die ausführliche Geschichte der N808MC.

• US 767 – Triebwerksprobleme (0)
• Notlandung mit 12.000 Liter Heizöl an Bord (0)
• Notlandung auf der A7 (0)
• Feuer gefangen (0)
• Feuer über Moskau (0)

• Touch and Go (0)
• St. Martin / St. Maarten Anflug (2)
• Landung in St. Barth (0)
• Landung in Skiathos (0)
• Kai Tak: Landung bei Seitenwind (1)

Ähnlich wie beim Princess Juliana Airport sorgt eine sehr kurze Landebahn für außergewöhnlich niedrige Anflüge:

• Touch and Go (0)
• St. Martin / St. Maarten Anflug (2)
• Landung in St. Barth (0)
• Kai Tak: Landung bei Seitenwind (1)
• Kai Tak Seitenwinde (1)

• Kai Tak Seitenwinde (1)
• Cockpit Video Boeing 747: Landung in Kai Tak (0)
• Kai Tak – Landung einer Boeing 747 (0)
• Hommage an Kai Tak (0)
• Die letzte Nacht … (0)

• Triebwerk explodiert (0)
• Saint Martin / St. Maarten (0)
• Kai Tak: Landung bei Seitenwind (1)
• Cockpit Video Boeing 747: Landung in St. Maarten (1)
• Cockpit Video Boeing 747: Landung in Kai Tak (0)

Der Pilot folg daraufhin jedoch schneller und landete eine Stunde früher als geplant in Berlin Tegel. Währenddessen verschlechterte sich aber der Gesundheitszustand des Arztes  immer weiter, im Gang liegend wurde er von der Ärztin, der Crew und einer weiteren medizinisch geschulten Person versorgt. Alles vergebens: Die bereits über Funk alarmierte Ambulanz konnte den Mann nach der Landung nicht mehr reanimieren.

Während heutzutage Defibrillatoren zur Standardausstattung an Bord eines Flugzeug gehören, hatte die Maschine zum Zeitpunkt des Unglücks keinen an Bord.  Es waren Geräte dieser Art bestellt, aber wurden noch nicht geliefert.

• Tod im Flugzeug (0)
• Herzattacke im Cockpit (0)
• Turkish Airlines Flug 634 (0)
• Aasgeier trifft Flugzeug (0)

Nur Sekunden nach dem Start, die Maschine befand sich gerade mal ca. 30m über dem Erdboden, fiel eins der Triebwerke aus. Der Pilot reagierte sofort und schaltete das Turboprop Triebwerk in Segelstellung um und versuchte zum Flughafen zurückzukehren, aber die verbleibende Schubkraft reichte nicht aus um die Höhe zu halten. Die DHC-5 Buffalo stürtze zu Boden und ging in Flammen auf, es gab keine Überlebenden.

• Raketenangriff auf DHL Frachtflugzeug (1)
• Vogelschlag ThomsonFly 757 (1)
• US 767 – Triebwerksprobleme (0)
• Triebwerksteile verloren (0)
• Triebwerksprobleme (3)