Große Herausforderung für die Crew der Boeing 777 der British Airways beim Landeanflug auf Heathrow: Flug BA038 befand sich im ILS Landeanflug als 3,2 km vor der Landbahn in gerade einmal 138m Höhe die Turbinen nicht mehr auf Schuberhöhung des Autopiloten reagierten. Die sogenannte Airspeed der Boeing war inzwischen zu niedrig, somit verlor die Maschine zu schnell an Höhe und verließ den idealen Anflugweg. Die Piloten versuchten noch manuell die Leistung der Triebwerke zu erhöhen, jedoch ohne Erfolg. Co-Pilot John Coward der in diesem Moment die Kontrolle über das Flugzeug hatte, spürte bereits wie der Steuerknüppel anfing zu virbrieren – ein sicheres Zeichen dafür das die Boeing kurz vor dem Absturz durch Abriß der Luftströmung stand – und er tat das einzig Richtige …

Trotz der bereits geringen Flughöhe von 138m Höhe, drückte er die Nase der Maschine nach unten um so zusätzlich Geschwindigkeit aufzunehmen. All dies passierte innerhalb von Sekunden, es blieb nicht einmal Zeit den Tower in Kenntnis zu setzen geschweige denn die 136 Passagiere an Bord zu warnen. Selbst die Übergabe der Flugkontrolle an den Piloten Peter Burkill hätte zuviele wertvolle Sekunden gedauert.

Aber es reichte nicht mehr: Flug BA038 schlug 305m vor der dem Beginn der Landebahn 27L auf, dabei wurde das rechte Fahrwerk abgerissen. Trotz auslaufendem Kerosins ist glücklicherweise kein Feuer ausgebrochen und so konnten alle Passagiere das Flugzeug nach der Bruchlandung über Notrutschen unverletzt verlassen. Die genaue Ursache des Schubproblems ist nicht bekannt, British Airways veranlasste kurz nach dem Unglück eine Untersuchung des verwendeten Treibsstoffs um Verunreinigungen ausschließen zu können.

Quellen: timesonline.co.uk, bbc.co.uk

• Fahrwerk knickt ein (1)
• Turkish Airlines Flug 634 (0)
• Triebwerksteile verloren (0)
• Pilot zu müde (3)
• Notlandung auf der A7 (0)

Der Pilot meldete bereits vor der Landung Probleme mit dem Fahrwerk und so war die Flughafenfeuerwehr vorbereitet: Direkt nachdem die völlig außer Kontrolle geratene Maschine zum Stillstand kam, begannen die Lösch- und Evakuierungsarbeiten. 11 der 73 Insassen wurden mit leichten Verletzungen in ein Krankenhaus eingeliefert. Einem Hobbyfilmer gelangen – wieder einmal – spektakuläre Aufnahmen:

Quellen: spiegel.de, nzz.ch

• Bruchlandung nach Schubproblem (1)
• Turkish Airlines Flug 634 (0)
• Notlandung auf der A7 (0)
• Gear-Bump (… Story gesucht!) (0)
• Feldhase ins Triebwerk gesaugt (0)

Großer Schreck für die 300 Passagiere an Bord einer Boeing 777 der Malaysia Airlines auf dem Flug vom schwedischen Flughafen Arlanda nach Kuala Lumpur. Kurz nach dem Start gab es Probleme mit dem linken Triebwerk: Begleitet von einer starken Rauchentwicklung lösten sich Teile des Triebwerks – laut Flughafensprecher Harenstam ein höchst ungewöhnlicher Vorgang. Ein Plane-Spotter drückte im richtigen Augenblick auf den Auslöser und produzierte das nebenstehende spektakuläre Bild (per Klick wie immer in großer Auflösung zu betrachten).

Was nach bekannt werden des Problems folgte, war Standardprozedur: Die Piloten entschieden sich natürlich zur Rückkehr nach Arlanda, zuvor jedoch mußte sie Treibstoff über der baltischen See ablassen. Die Landung verlief ohne weitere Probleme, alle Passagiere wurden auf andere Flüge umgebucht.

Quelle: usatoday.com

• Bruchlandung nach Schubproblem (1)
• Vogelschlag ThomsonFly 757 (1)
• US 767 – Triebwerksprobleme (0)
• Triebwerksversagen nach Start (0)
• Triebwerksprobleme (3)

Riesenschreck für die 109 Passagiere und 9 Crewmitglieder einer Boeing 767 der US Airways (Registriernummer N656US) auf dem Weg von Amsterdam nach Philadelphia: Nur Sekunden nach dem Start gab es ein Triebwerksproblem, laut Augenzeugen gab es acht laute Knalle und Flammenschlag. Die Maschine wurde sofort zum Amsterdamer Flughafen Schipol zurückgeleitet und konnte Minuten später sicher landen. Grundsätzlich bestand für die Insassen dieses Flugzeugs keine Gefahr, da zweistrahlige Maschinen grundsätzlich auch nur mit einem Triebwerk starten können. Laut Forenberichten reiste ein Mechanikerteam aus Philadelphia an, um das Triebwerk auszutauschen. Einem Hobbyfotografen gelang vermutlich die Aufnahme seines Lebens, das Ergebnis kann man links bestaunen.

• Notlandung mit 12.000 Liter Heizöl an Bord (0)
• Feuer gefangen (0)
• Feuer über Moskau (0)
• Endstation Düsseldorf (0)
• Überladen in den Tod (0)

Eine mißglückte Landung einer Boeing 747-212B (Registriernummer N808MC) der Atlas Air sorgte für ein ungewöhnliches Ende einer Maschine die fast 30 Jahre lang im Einsatz war. Nach der Landung schaffte es die dreiköpfige Crew der aus Dubai kommenden Maschine aus unbekannten Gründen nicht das Flugzeug rechtzeitig zu stoppen und schossen über die Landebahn 23L des Düsseldorfer Flughafens. Dabei fing das Triebwerk Nr. 2 Feuer und brannte völlig aus. Die dreiköpfige Crew konnte die Maschine unverletzt verlassen.

Da es sich für Atlas Air nicht mehr lohnte das Flugzeug wieder zu reparieren, wurde die Boeing 747 aufgegeben. Ganze 15 Monate parkte die Maschine ungenutzt – wenn man von einer Feuerwehrübung absieht – auf dem Düsseldorfer Flughafen, bevor letztendlich entschieden wurde das Flugzeug zu zerlegen. Zufälligerweise kann man auf Google Maps genau davon Zeuge werden:

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(Da Google sein Kartenmaterial regelmäßig aktualisiert, wieder dieses Bild in Zukunft vermutlich etwas anderes zeigen.)

Auf toennessen.com gibt es die ausführliche Geschichte der N808MC.

• US 767 – Triebwerksprobleme (0)
• Notlandung mit 12.000 Liter Heizöl an Bord (0)
• Notlandung auf der A7 (0)
• Feuer gefangen (0)
• Feuer über Moskau (0)

Nur Sekunden nach dem Start, die Maschine befand sich gerade mal ca. 30m über dem Erdboden, fiel eins der Triebwerke aus. Der Pilot reagierte sofort und schaltete das Turboprop Triebwerk in Segelstellung um und versuchte zum Flughafen zurückzukehren, aber die verbleibende Schubkraft reichte nicht aus um die Höhe zu halten. Die DHC-5 Buffalo stürtze zu Boden und ging in Flammen auf, es gab keine Überlebenden.

• Raketenangriff auf DHL Frachtflugzeug (1)
• Vogelschlag ThomsonFly 757 (1)
• US 767 – Triebwerksprobleme (0)
• Triebwerksteile verloren (0)
• Triebwerksprobleme (3)

Mehr Videos aus St. Martin sind über den untenstehenden Tag zu finden.

• St. Martin / St. Maarten Jet Blast (1)
• Triebwerksprobleme (3)
• Raketenangriff auf DHL Frachtflugzeug (1)
• Weggeknickt (0)
• Vogelschlag ThomsonFly 757 (1)

Hier zwei Videos die dieses Unglück dokumentieren:

Quellen: 1001crash.com, monstersandcritics.com

• Vogelschlag ThomsonFly 757 (1)
• US 767 – Triebwerksprobleme (0)
• Triebwerksprobleme (3)
• Triebwerk explodiert (0)
• St. Martin / St. Maarten Jet Blast (1)

Noch während die Piloten weiterhin Ausschau nach dem Flughafen respektive der Landebahn hielten, sank die Maschine weiterhin – nur gesteuert durch den Autopiloten. Erst die plötzliche einsetzende Warnmeldung und ein lauter Schlag deutete das Unglück an: Bedingt durch die ungenaue Einstellung des Höhenmessers und dem rapide fallendem Luftdruck, befand sich die Maschine deutlich unter der vorgegebenen Anflughöhe der Landebahn 33 und touchierte die Baumwipfel des Park Moutain Ridge.

Die Crew reagierte sofort mit vollen Schub, um wieder an Geschwindigkeit und Höhe zu gewinnen, jedoch sorgten die Baumbestandteile die in die Triebwerke eingesaugt wurden, für einen sogenannten Flame Out und somit zum Verlust der gesamten Schubkraft.

Geistesgegenwärtig und entgegen der Standardprozeduren in so einem Fall, betätigte der Pilot die Landeklappen, um so einen “Hüpfer” auszulösen und die Baumwipfel zu verlassen. Das Manöver brachte nur bedingt Erfolg und so zerstörte die Maschine beim Aufschlag die ILS Installation vor der Landebahn und kam kurz nach der Bruchlandung zum Stehen. Es gab nur leichte Verletzungen unter den insgesamt 78 Insassen.

Folgende Bücher befassen sich mit dieser Bruchlandung:

The Black Box: All-New Cockpit Voice Recorder Accounts of In-Flight Accidents

Quelle: wikipedia.org

• Überschlag im Tropensturm (0)
• Turkish Airlines Flug 634 (0)
• Schwerer Treffer (1)
• Notlandung auf der A7 (0)
• In den Tod gerutscht (0)

Es dauerte 11 Stunden ehe eine Ersatzmaschine die wartenden Passagiere nach Portugal und die dortigen Urlauber zurück nach England brachte.  Der Vorfall ereignete sich zwei Tage nach dem sich ein Schwarm von geschätzten 20.000 Hummeln auf einem Landungssteg in Bournemouth niedergelassen hatte.

Kleine Anekdote am Rande: Die von der Nachrichtenagentur DPA verbreitete Meldung, wurde von vielen Magazinen ungeprüft übernommen. Der Satz im Original “This is not life-threatening because they come out of the back of the engine but we must check each fan for any possible damage.” wurde wie folgt übersetzt “Für die Tiere ist das nicht lebensgefährlich, weil sie hinten aus dem Triebwerk wieder rauskommen, aber wir mussten die Maschine auf mögliche Schäden prüfen”. Die Übersetzung ist natürlich völliger Unfug, allerdings steht dies weiterhin unkorrigiert in vielen großen Online-Nachrichtenmagazinen.

Quelle: 24dash.com, danke an ob für den Hinweis.

• Feuer über Moskau (0)
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• Waldbrände (0)
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